Category: авиация

профиль

Анушка которая не разливает масло.

Помнится в самом начале своего царствования своей карьеры губернатора земли Пермской-  Виктор Басаргин aka basargin обещался возродить у нас в крае малую авиацию, что бы любой желающий мог быстро, без пробок и ям добраться до удаленных населенных пунктов - Соликамск, Чердынь, Красновишерск - имя им легион...
Не то, что бы кто то тогда поверил этим словам, изначально было понятно, что проблема эта не такого порядка, что бы решать на уровне края...но...обидно :-(
Но это как бы так. Наболело :-)

Приступим.
Ан-2 он же Colt — «Жеребёнок», он же Анушка, он же кукурузник
Самый "долгоиграющий" самолет в истории.
Выпускается с 1947 года. До сих пор его производят в Китае по лицензии.
В России до сих пор "на крыле" находится более 300 таких самолетов.
Некоторые из этих самолетов летают уже более 40 лет.
Конечно побоюсь оскорбить сей самолет, но так и хочется назвать его воздушной газелькой.
Дикая ремонтопригодность, возможность эксплуатации практически при любых летных условиях, огромный запас для модернизаций и модификаций, простота в управлении, та же грузоподьемность в 1,5 тонны :-)
Именно благодаря сочетанию этих качеств и позволяют сему самолету до сих пор нести свою службу.

Про простоту управления:
Забавный факт. Этот самолет не имеет такой характеристики как "скорость сваливания", если скорость полета падает ниже 40-50 км/ч самолет начинает "парашютировать". Интересно, что такой способ посадки так же рекомендуется при посадке "вслепую".


Конечно грустно видеть такой самолет умирающим...но...такова судьба.
Все же на сегодняшний момент этот самолет сильно устарел, и двигатель по нынешним меркам уж очень прожорлив (да еще и использует не выпускаемое в промышленных масштабах авиационное топливо), и шумный он свыше всякой меры, и вибрации салона для изнеженных боингами пассажиров будут болезненными, да и ресурс большинства Анушек уже выходит...замена?...замена есть, но увы малая авиация у нас влачит жалкое существование и по сути эта замена почти никому не нужна...
Или нужна?

Чорт....захотелось полетать на кукурузнике! Кто может организовать пресс-тур? с меня фото/видео :-D



Collapse )
АПГrade

Огромное небо Чёрмоза...





Collapse )
Стрела самолета рванулась с небес,
И вздрогнул от взрыва березовый лес.
Hе скоро поляны травой зарастут…
А город подумал, а город подумал,
А город подумал — ученья идут…

Collapse )
Чёрмоз.
7 мая 1971 года.
Старший лейтенант Валерий Рубаненко совершает вылет на своем МИГ-19 (это важно, поскольку каноническая версия говорит о МИГ-25, но в рассказы очевидцев вписывается только МИГ-19). На борту несколько сотен килограмм боеприпасов.
Пролетая над Чёрмозом самолет начинает падать. По некоторым данным самолет загорелся, по некоторым у него оторвался подвесной бак и повредил хвостовое оперение (а чего удивительного что версий несколько? При том режиме секретности что был тогда в СССР?).
Как бы то ни было - самолет устремляется вниз.
У пилота был выбор. Либо прыгать, либо пытаться увести самолет в сторону от города.
Пилот выбрал второе. Он увел самолет в болота. Но прыгать было уже поздно....
...а город подумал, ученья идут...
Выбери он первый вариант, количество жертв шло бы на десятки, если не сотни...

И город помнит.
В честь летчика в Чёрмозе названа улица и установлены 2 памятника. Один в виде крыла самолета на входе в городской парк. А второй, в виде хвоста (?) самолета -  на плотине около болота, куда упал самолет.
Collapse )