Category: транспорт

профиль

КТГ-2

КТГ-2. Киевский троллейбус грузовой - в троллейбусном депо Перми.
Проект 1972 года. Выпускался с 1976 по 1993(!) год. Грузоподъемность 8 тонн. Может работать как от контактной сети так и от ДВС.
В свое время направления "грузовых троллейбусов" считалось в СССР перспективным, но время внесло свои коррективы и сейчас действующих КТГ всех модификаций по стране можно пересчитать по пальцам.


Еще немного фотоCollapse )
профиль

Волшебный школьный автобус.



Фоточка конечно уже во всю в сети присутствует. Но расскажу о ней подробнее.

Сфотографировал я ее когда мы в составе #экспедиции с klyaksina и mouse_traveler ехали от села Зернино, Березовского района
Дорога была ужастная. Скольская и снежная одновременно. А тут еще и горка...В этот день мы вообще неоднократно не могли тронуться вперед если стояли хоть на маленькой горочке.
И видимо так получилось что автобус с детями не осилил подьем из за дороги, и начал сдавать назад, дабы взять горку немного с разгону. А мы стояли и ждали пока он спустится вниз. Ибо дорога совсем непонятная...черт его знает - в сторону поведет.
Дети в автобусе судя по их грустному взгляду к таким ситуациям привыкшие в отличие от нас :-)

Ну и к слову.
Ныне по селам и деревням нашего края рассекает довольно много таких автобусов, везя детишек в школы из деревень.
профиль

Трамвай.

Сегодня пермскому трамваю исполняется 85 лет.
Ровно 85 лет назад 7 ноября 1929 года была запущена первая ветка из Мотовилихи через старый трамвайный мост до пересечения с улицей Куйбышева (тогда Красноуфимской)
В честь этого события сегодня на территории Балатовского трамвайного депо произошло открытие нового памятника. Восстановленного практически из ничего вагона КТМ-1 (Кировский трамвай моторный)



Этот двуосный тип трамвая был разработан в 1947 году и выпускался 14 лет. До 1961 года. В Перми такие вагоны ходили до конца 70х. А в депо до сих пор работают люди которые работали на этих трамваях.



Тайные подробности и нутро трамвая.Collapse )
АПГrade

Три моста. Или неизвестный Кунгур.

И все же попробую я рассказать о нашей велопоездке, перемежая рассказ с фотографиями и моими мыслезакидонами :-)

Пост получился очень массивным, писал несколько дней его. Но разбивать не хочу. Так что кто хочет прочитать - запаситесь терпением, а кто не хочет...не запасайтесь, но тогда пропустите пару полезных советов и интересных фактов  :-D

Выехали мы на электричке не так уж рано, поскольку маршрут предполагался не сложный и не дальний (хотя меня честно говоря уже грызли сомнения в этом - сколько маршрутов я не планировал, всегда на них ждала какая нибудь пакость которая осложняла бы его раза в полтора-два :-D )

005-P6132703

Сразу предупреждаю. Часть фото сделана на телефон для instagram :-)

Не туристический КунгурCollapse )
АПГrade

Кунгур. Тайна реки.

Старые города хранят много тайн и загадок.
А лежат они зачастую на поверхности. Знать бы куда копнуть.

Все началось с того что я тут решил подсчитать количество мостов в Кунгуре и сбился со счету...
Да еще не понятно как их считать...если 2 моста рядом это один мост или нет? :-)
Судите сами.
Через Ирень - снизу-вверх по течению:
- ЖД мост у Машзавода - ведущий от транссиба непосредственно на территорию завода.
- Подвесной пешеходный мост
- 1(2) автомобильных (один новый построенный буквально вот вот, а один старый)
- 1(2) ЖД - транссиб.(вроде мост один...а конструктивно - два)

Через Сылву
- Пешеходный подвесной у Машзавода
- Автомобильный мост в центре
- Пешеходный подвесной у лесотера
- Автомобильный в Филиповку

+ к этому списку можно прибавить мост через Шакву недалеко от ее впадения в Сылву.

А уж сколько мостов прибавить через Ириловку...и сколько из них считать мостами...:-D

Стоп! Какую Ириловку?

Название этой "речки" вообще ничего не скажет обычному туристу.
Для обычного приезжего экскурсанта Кунгур стоит на 2-х реках (Сылва, Ирень). Иногда на 3-х (+ Шаква)...ну как кому повезет с экскурсоводом :-) А не как не на 4х!

Да даже и не туристу...лично я всегда воспринимал данный водоем тупо как "старицу" и не задумывался о ее истории...
Хотя по своей сути Ириловка и является старицей Шаквы (?). Т.е. старым руслом где протекала река, пока под воздействием некоторых причин она не сменила русло. А не как не полноценной рекой.

Все бы ничего. Обычная история. Таких стариц полно по всему краю...(да что по краю - они и в черте Кунгура не единичны)
Но для этой старицы история припасла вторую жизнь.

В 1859 году в Кунгуре начал работу судостроительный завод (основанный инженерами-англичанами
Гаксом и Гулетом). Начал он действовать как раз в месте где "начиналась" старица (1). И для того что бы увеличить количество воды в Шакве было принято решение прорыть канал от старицы к Сылве. Сказано - сделано и Ириловка вместо зацветающего озера превратилась в по сути боковую протоку Сылвы.(2)

(
ириловка

И вот как назвать такое образование? В итоге как ее только в народе не называют сейчас: И озеро и старица и озеро-старица и канал...Но чего не отнять теперь у нее - это названия, ставшего по сути именем нарицательным...хотя ныне это по сути цепочка мелких озерцов зачастую никак не связанных между собой.

ириловка-1

Хотя на снимках из космоса до сих пор видно как протекала эта речка/канал...

P.S. Кстати о пароходах которые ходили по Сылве. Многие испытывают неслабый батхерт - что раньше ходили пароходы аж до Кунгура, а счас нет.
Да. Ходили. Да и пассажиров перевозили и грузы....но по сути после открытия Транссиба необходимость речного пароходства в Кунгуре отпала. Слишком много проблем было у пароходов в Кунгуре. Уж слишком маленькая река - Сылва для полноценного предсказуемого пароходства - посадка на мель или поломка гребных колес было скорее нормой, чем исключительным случаем. Плыть до Кунгура пару суток из Перми? Да легко!
Железная дорога по сути убила пароходство на Сылве.
Впрочем как и разветвленная сеть автодорог и доступность частного транспорта практически убило пароходство на Каме спустя 100 лет...жизнь она такая...


P.S.S. Вообще то на этом месте должно было быть описание велопохода нашего.... Но что то как то не срослось, хотя и этот пост происходит из него :-)
АПГrade

Трамвай.

К нему можно по разному относится: его любят, его ненавидят, но его всегда замечают. Для кого то он как бельмо в глазу - объект занимающий полосу которую он бы сам мог занять своей машинкой.
Для кого то он самый быстрый способ попасть из точки А в точку Б в условиях пробок.

Лично у меня к трамваю таки есть некоторая симпатия, ибо...детские воспоминания тут виноваты :-)
Приезжаешь бывало из родного Кунгура в столичный город Пермь - и обязательно на трамвае покатешься :-) А что?! Прикольно же!
В институте помню мы на 2-ом трамвае иногда катались до Осенцов. Просто катались. От нечего делать :-) Ветка длинная, хорошо :-) Да и вообще во время институтской учебы трамвай был основным транспортом у нас. Как то уж так получилось, что он ходил практически до всех учебных баз родной медакадемии.
Ну а сейчас, сейчас это пожалуй просто транспорт, транспорт который в случае отсутствия ЧП на рельсах - из центра города в часы пик в мой район увезет быстрее любого автобуса, транспорт на котором удобнее всего увозить велосипед до дому, да еще и народу меньше чем в автобусах.

К чему это все я. А к тому, что когда Наташа klyaksina пригласила на экскурсию в депо “Балатово” - я не мог не согласиться :-)
Вообще как всегда подробности читаем у тех кто пишет быстрее :-)
http://klyaksina.livejournal.com/732742.html
http://sleepy-mouse.livejournal.com/606979.html

Да и фотки сейчас почти у всех с одних проекций будут :)
От меня лишь немного плюсом - фотоиллюстрации с комментариями :-)

Кому как, а мне внешний вид новых трамваев нравится :-)


Посмотреть на то что скрыто от посторонних глаз.Collapse )
профиль

Путешествие к устью двух рек - ревью.

Ну что же. Кататься не хочу. Но о покатушке расскажу. Раз уж ее тут рекламировал :)
Сели в электричку. Велосепеды утащили к крайним скамейкам и в неработающий "туалетный" тамбур.
Набралось нас 7 человек.
Спокойно доехли до Иренского на электроне.

Читаем и смотрим дальше?Collapse )
профиль

Ну что же...про Всеволодо-Вильву и Rock-Line над Вильвой.

Многие уже отписались...но пусть будет немного с другой стороны...
Немного ссылок о мероприятии:
Тут от выступающей братии пишет Елена Сигалова:
seagalova.livejournal.com/100806.html
Тут от журналистко\блогерской:
nina-solovey.livejournal.com/299881.html
phylolozhka.livejournal.com/107763.html
Тут немного от туристической
properm.ru/user/313/blog/14372/

профиль

Ледяная гора. Кунгур.

...сначала общее отступление...
Что бы не говорили, Кунгур имеет свое лицо и некий колорит, старые здания раскиданы по всему городу, уйма зелени, коровы, гуси, медведи на центральных улицах - подобное чудо не в каждом даже и более маленьком городе увидишь...
Вообще взглянув сейчас на город со стороны, обращаешь внимание - "какое все маленькое" и магазины, что в детстве казались супермаркетами, и улицы, что в детстве казались длиннющими проспектами...да и сам Кунгур...когда что бы пройти из одного конца города в другой требуется времени столько же сколько сбегать на работу и домой в Перми, и это при том что по пермским меткам я от работы совсем не далеко живу...
Часто для тех кто переехал из меленьких городков в мегаполисы характерна тотальная нелюбовь как к самими провинциальным городкам, так и к особенностям жизни, менталитета...и прочее...незнаю с чем это связано. Я наоборот люблю небольшие городки...была бы такая возможность наверно бы уехал жить в глушь в Саратов :-), но знать судьба не такая...


Но теперь о горе :-)Collapse )