Category: транспорт

профиль

Трамвай из под земли.

Волгоградский метротрам
Одна из вещей в Волгограда которым жители местные реально гордятся.
На самом деле довольно забавный транспорт. В общем то обычный трамвай, но часть пути проделывает под землей, а часть по "выделенной полосе"


Ну в общем какое никакое но метро :-D



Collapse )

профиль

Дорога из стали в Сталинграде.

В общем то вы в курсе, что я не ровно дышу к разным детским железным дорогам :-)

Само собой находясь в Волгограде решили мы посетить и местную ДЖД. Что бы два раза не вставать :-)

Малая Приволжская железная дорога  имеет интересную и в чем то драматическую историю. Начавшуюся в 1948 году. Она неоднократно меняла свое местоположение и перестраивалась, количество станций менялось постоянно. После войны тут ходили немецкие трофейные паровозы. Часть рельсов этой дороги были выпущены в начале прошлого века!
Длина дороги чуть больше километра, проходит она в пойме реки Царица.

В общем пошли мы на дорогу, с непривычки спуск к ней искали долго, нашли. Где то в интернете читал что поезда стоят все на станции Пионерская. На деле оказалось - не стоят. Но на столбе нашли напечатанный на листе бумаги указатель, что поезда "вон там".
Двинулись, оказалось к депо. У депо на самом деле стоят вагончики и тепловоз. Побродили вдоль составов.

Начали искать кассу, прокатится же хочется, зря что ли пришли? Надежды не много, людей нет, рассписание не знаем, в интернетах этих ваших его нет. Подходим к кассе, таки нашли. И тут мужчина у кассы спрашивает.

- Вы покататься?
- Да
- Пойдемте, дам тепловозом поуправлять
- !!!! Сколько с нас?!!!
- 80 рублей с носа

!!!!Офигеть, дайте два!!!! Блин после этого "дам тепловозом поуправлять" он мог бы и 1000 с носа попросить, отдали бы не задумываясь :-D

Следующим вопросом машиниста был
- Вам показать наше депо, вагончики? Новый локомотив?
- ДА!!!!

По дороге само собой разговаривали разговоры :-)
(Я) Много ли детей у вас тут учится?
(Машинист) Не очень много, у нас большинство волгоградцев даже не в курсе что есть ДЖД.
(Я) Детям интересно?
(Машинист) Еще как, их отсюда не выгонишь!
(Я) А какие планы дальнейшие по дороге?
(Машинист) Несколько продлить пути и потом замкнуть их в кольцо, кроме того русло Царицы город хочет облагородить и сделать тут парк.
(Я) Как вам новый локомотив (ТУ10), что то я читал, что не сильно его хвалят
(Машинист) ну да, проблем много, кондиционера как такового нет, сейчас очень жарко, поэтому и катаемся на ТУ7, тут все форточки и дверь открыл, и прохладно. Да и вообще проблемы есть у нового то.

Ангар депо. С вагоном и ТУ10.


Collapse )
профиль

КТГ-2

КТГ-2. Киевский троллейбус грузовой - в троллейбусном депо Перми.
Проект 1972 года. Выпускался с 1976 по 1993(!) год. Грузоподъемность 8 тонн. Может работать как от контактной сети так и от ДВС.
В свое время направления "грузовых троллейбусов" считалось в СССР перспективным, но время внесло свои коррективы и сейчас действующих КТГ всех модификаций по стране можно пересчитать по пальцам.


Collapse )
профиль

Мысли в автобусе.

Старость наступает тогда, когда на извинения упавшей на вас из-за резкого маневра автобуса симпатичной девушки - хочется не улыбнуться ей в ответ, а обозвать коровой. :-)

профиль

Волшебный школьный автобус.



Фоточка конечно уже во всю в сети присутствует. Но расскажу о ней подробнее.

Сфотографировал я ее когда мы в составе #экспедиции с klyaksina и mouse_traveler ехали от села Зернино, Березовского района
Дорога была ужастная. Скольская и снежная одновременно. А тут еще и горка...В этот день мы вообще неоднократно не могли тронуться вперед если стояли хоть на маленькой горочке.
И видимо так получилось что автобус с детями не осилил подьем из за дороги, и начал сдавать назад, дабы взять горку немного с разгону. А мы стояли и ждали пока он спустится вниз. Ибо дорога совсем непонятная...черт его знает - в сторону поведет.
Дети в автобусе судя по их грустному взгляду к таким ситуациям привыкшие в отличие от нас :-)

Ну и к слову.
Ныне по селам и деревням нашего края рассекает довольно много таких автобусов, везя детишек в школы из деревень.
профиль

Трамвай.

Сегодня пермскому трамваю исполняется 85 лет.
Ровно 85 лет назад 7 ноября 1929 года была запущена первая ветка из Мотовилихи через старый трамвайный мост до пересечения с улицей Куйбышева (тогда Красноуфимской)
В честь этого события сегодня на территории Балатовского трамвайного депо произошло открытие нового памятника. Восстановленного практически из ничего вагона КТМ-1 (Кировский трамвай моторный)



Этот двуосный тип трамвая был разработан в 1947 году и выпускался 14 лет. До 1961 года. В Перми такие вагоны ходили до конца 70х. А в депо до сих пор работают люди которые работали на этих трамваях.



Collapse )
АПГrade

Три моста. Или неизвестный Кунгур.

И все же попробую я рассказать о нашей велопоездке, перемежая рассказ с фотографиями и моими мыслезакидонами :-)

Пост получился очень массивным, писал несколько дней его. Но разбивать не хочу. Так что кто хочет прочитать - запаситесь терпением, а кто не хочет...не запасайтесь, но тогда пропустите пару полезных советов и интересных фактов  :-D

Выехали мы на электричке не так уж рано, поскольку маршрут предполагался не сложный и не дальний (хотя меня честно говоря уже грызли сомнения в этом - сколько маршрутов я не планировал, всегда на них ждала какая нибудь пакость которая осложняла бы его раза в полтора-два :-D )

005-P6132703

Сразу предупреждаю. Часть фото сделана на телефон для instagram :-)

Collapse )
АПГrade

Трамвай.

К нему можно по разному относится: его любят, его ненавидят, но его всегда замечают. Для кого то он как бельмо в глазу - объект занимающий полосу которую он бы сам мог занять своей машинкой.
Для кого то он самый быстрый способ попасть из точки А в точку Б в условиях пробок.

Лично у меня к трамваю таки есть некоторая симпатия, ибо...детские воспоминания тут виноваты :-)
Приезжаешь бывало из родного Кунгура в столичный город Пермь - и обязательно на трамвае покатешься :-) А что?! Прикольно же!
В институте помню мы на 2-ом трамвае иногда катались до Осенцов. Просто катались. От нечего делать :-) Ветка длинная, хорошо :-) Да и вообще во время институтской учебы трамвай был основным транспортом у нас. Как то уж так получилось, что он ходил практически до всех учебных баз родной медакадемии.
Ну а сейчас, сейчас это пожалуй просто транспорт, транспорт который в случае отсутствия ЧП на рельсах - из центра города в часы пик в мой район увезет быстрее любого автобуса, транспорт на котором удобнее всего увозить велосипед до дому, да еще и народу меньше чем в автобусах.

К чему это все я. А к тому, что когда Наташа klyaksina пригласила на экскурсию в депо “Балатово” - я не мог не согласиться :-)
Вообще как всегда подробности читаем у тех кто пишет быстрее :-)
http://klyaksina.livejournal.com/732742.html
http://sleepy-mouse.livejournal.com/606979.html

Да и фотки сейчас почти у всех с одних проекций будут :)
От меня лишь немного плюсом - фотоиллюстрации с комментариями :-)

Кому как, а мне внешний вид новых трамваев нравится :-)


Collapse )
АПГrade

Верещагинский паровоз.

Паровоз ФЭД

Один из самых мощных магистральных паровозов - серийно выпускаемых в СССР. Производился с 1931 по 1941 год.

"Магистральный" - подразумевает использование для тяги поездов по магистралям между станциями, в отличие от маневровых, что чаще использовались для работ с составами на станциях (один из маневровых паровозов стоит у Перми I).

010-DSC_2773

Collapse )